据悉，2006年中国铁路曾在京沪线的Z5/6、Z21/22次列车上开设“女宾软卧”。当时的“女宾软卧”专门针对的是独自一人乘火车的女性乘客。京沪Z6次直达列车从上海出发，不过，在中国首个女士专用包房中，只坐了两名乘客，客流问题成为“女宾包厢”迅速夭折的主因。
据报道，自开设专窗后，北京站卖出的“女宾包厢”票寥寥，最终大部分车票都转到普通窗口出售，售票情况不佳。“诞生”不到十天，北京站停止对外销售“女宾包厢”的软卧票。
此外，专家表示，按性别来分配车厢售票，不仅没有必要，而且没有可操作性。专家认为，即便软卧可以关门，但车厢内本质上仍属于公共空间，同车厢的乘客也大概率都是陌生人，在公共空间相处，本就无需尴尬。
上述帖文激起舆论热议，多家媒体对此形容为“网友吵翻了”。一方观点指出，“3男1女”“3女1男”这种分配确实有些尴尬。另一方则认为，公共交通不可能满足每个人的要求，遇到这类问题可以与其他人商量换下位置。
很多时候，乘坐长途火车的时间并不短，尤其是夜间，环境比较昏暗，相较于男性而言，女性因为体能先天弱势，本身更容易受到各种侵害。软卧包厢又是4个铺位一组的封闭式车厢，单独跟三个男性待在其中，会觉得惴惴不安，尴尬难受，是完全可以理解的。
对于铁路部门而言，平衡安全和客流问题是一个具有挑战性的任务，开设女性专用包厢可以提高女性旅客的安全感和舒适度，但也会增加列车的运营成本，并可能降低列车的客流量。因此，在决定是否开设女性专用包厢时，需要进行全面的评估和权衡。
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