前驱漂移和后驱漂移的区别
认证汽车师傅，拥有多年行业工作经验
前驱后驱车有什么不同
关于汽车驱动的话题，争论似乎一直没停过，而且大家争论的方向主要是“哪种驱动更强、更实用”。对此，网络上也出现了一些“金句”，比如“前驱代步、后驱竞速、四驱搬砖走烂路”，许多人觉得这句话归纳了三种驱动的特性，很是贴切。当然，也有一些“网速”跟不上的人还在问：“驱动是啥？”想要买车怎么选驱动？1、前驱代步在很多人眼里，前驱车确实是买菜、代步的象征，毕竟主流的10-20万价格区间，基本是前驱车的天下。前驱一般全称为“前置前驱”，因为发动机通常横置在车头，并且传动系统不用经过长长的乘员舱，因此它通常造价较低，车内空间也容易做到更宽敞实用，成为了买菜车的首选。但你要是说前驱车只能用来买菜代步，那么有些车主马上就站起来反对了。第一类是豪华车，有些品牌是考虑到成本，有些品牌则是纯属于执着。例如此前让人一时无法接受的国产宝马1系三厢，一向崇尚后驱的宝马也来个前驱入门车型，不是碍于成本是什么？另外，奥迪就是前驱车的簇拥者，当然它还有全球闻名的quattro四驱系统。如今前驱的豪华车，其实大家都习以为常了。第二类是小钢炮，谁说前驱车只能代步？你只要给它一套够牛的动力系统，秒杀路上的后驱车根本不成问题，比如本田思域Type R。不过话说回来，前驱豪华车的能见度还是要比前驱小钢炮的高，但这至少证明了一点：前驱车不仅能买菜代步，还能撑场面、下赛道！2、后驱竞速崇尚后驱、说后驱是为“竞速”而生的人，很有可能是《头文字D》看上了头，藤原拓海利用后驱车惯性漂移、战胜一众跑车的神技，让许多80、90后无比崇拜，而“前置后驱”的车型也逐渐被神化、被部分人称作是最理想的驱动。然而，现实总是与动漫有差距的，当某些人拥有一台后驱车之后才发现，他们根本说不出这后驱与前驱开起来有啥区别。这其实很正常，因为市场上大多数后驱车都是偏向于舒适性的调校，车企并没有想让你去下赛道飙车或漂移，不舒适又能怎么办呢？举个例子，被粉丝神化的“大后超”锐志，其实并没有多强的运动性和操控性。另外，要真去“竞速”，也不一定就是后驱最牛，在某种程度上，“稳”才是真正的“快”，后驱车更灵动的车尾，有时反而会变成麻烦。反倒是四驱车，调校好后可获得更高的极限，对驾驶者来说更友好。至于那《头文字D》，其中有一段是这样的：驾驶后驱AE86的藤原拓海，被开着斯巴鲁WRX STI（四驱）的藤原文太轻松超越，这其中除了车技问题，还有没有其它原因？ 3、四驱搬砖走烂路这句话的中心思想，应该指的是有四驱系统的车型“更硬”、通过性更强，所以才能又搬砖又走烂路。总体来看，如果同一款车型的两驱和四驱版本相比，那肯定是四驱版本的通过性更强，但我们要注意一点：并不是所有的四驱系统，都是为越野而生。举个例子，像路虎、Jeep、三菱的四驱系统是专注于越野，而奥迪、斯巴鲁的四驱更偏向于提升车辆的操控极限，此前很多人会问，奥迪为什么不出一款硬派SUV？答案很明显：quattro系统是为速度而生的。同样，少有人会开着斯巴鲁车型去野外，反倒是在铺装路面，车主们会说斯巴鲁的车操控性真好。另外，并不是所有四驱车（SUV）都能去越野，因为四驱又分为适时四驱、分时四驱和全时四驱，而能不能去野外撒欢儿，又还得看你是不是非承载式车身、有几把差速锁等，城市型四驱车如果非要去野外逞强走烂路，那么吃亏没商量。所以，并不是所有四驱车都能“搬砖走烂路”，也并非所有四驱系统都是为越野而生！总结：可以看出，“前驱代步、后驱竞速、四驱搬砖走烂路”这句话，乍一看好像很有道理，但并不能完整概括现阶段汽车产品的状况，而且这种观点显得有些片面，容易让消费者形成不正确的固有印象。另一方面，其实前驱、后驱和四驱并没有绝对的谁好谁坏，只有相对来说，谁更适合某一类的消费者。
飞车手游有哪些进阶的操作，实战能力怎么样，详细的指法是啥
飞车手游到现在也2年多了，期间各种各样的技巧层出不穷，那我作为一位玩了快一年多，从s11开始上的竞速车神的玩家，这边就介绍几种比较实用的实战进阶技巧（目前传奇500分）。1. 小漂双喷那首先，也是最基础最重要的一个就是小漂双喷了。这个技巧是后续单双段进阶氮气出弯、暴力入弯、小漂双刹、进阶双刹等一系列技巧的基础。个人认为你在掌握了段位、甩尾之后，学习的第一个进阶技巧。那指法呢，也很简单先方向键 漂移键，漂移大概0.4秒左右后，松开所有按键这个时候小喷键会亮起，然后点下小喷和反方向键，最后点下第二个小喷。重点在0。4秒左右这个时间要掌握好。那这个技巧呢适用于小角度弯道和直角弯，可以和普通甩尾替换使用，可以说既简单，实战又实用。2. 进阶氮气出弯这个技巧呢，就是在掌握小漂双喷的基础上衍生而来。指法也很简单先方向键 漂移键，漂移大概0.4秒左右后，松开所有按键这个时候小喷键会亮起，然后先别按小喷，先再次轻点下方向键和漂移键，这个时候再氮气滑第一个小喷，最后点下第二个小喷，这时候系统会提示进阶氮气出弯就代表你成功了。那这个技巧呢，适用于U型弯，V型弯，相比较普通的段位出弯呢，这种出弯更快，氮气持续时间也更长，更早的达到CWW的最高速。这个技巧呢，需要大量的练习，实战能力一流，属于现在中高分段人人必掌握的一个技巧。3. 弹射甩尾这个属于甩尾漂移的进阶技巧，也是基于甩尾漂移上衍生而来。指法有两种：1，按住漂移键，然后连点两下方向键，第二下方向键在0.6秒左右，松开所有按键，点下双喷，同时系统会提示弹射甩尾。2. 先点下第一下方向键，然后按下漂移键和第二下方向键，在0.5-0.6秒左右，松开所有按键，点下双喷，同时系统会提示弹射甩尾两种指法呢，都需要大量的练习。其中第二种指法触发弹射的成功率更高。那弹射甩尾相比较于普通甩尾呢，它的好处就是出弯更快，且不会拖漂，甩尾的角度更大，适用于直角弯和V弯。如果你想竞速上车神，这也是必学的一个技巧。以上三个技巧呢，是我总结实战里用到的频次最高，实用性最大的技巧，可以先学了，性价比最大。其他的进阶技巧呢，都得慢慢来，很多就是仅适用于一些特定的弯道，那我也做了一期期的视频教学。但是以上三个技巧可以说是必学的，想要提升的必经之路。总的来说，想玩好这款游戏呢，必须要大量的练习，不是简简单单学会指法就能掌握的，很多技巧需要肌肉记忆，所以呢，就多加练习吧，加油！
